Curata dal collezionista Mario Cionfoli <\/strong>di Vicenza, l\u2019esposizione propone un percorso narrativo che attraversa epoche e contesti diversi e racconta come questo mezzo abbia ampliato le possibilit\u00e0 di movimento, lavoro e scoperta per milioni di persone.<\/p>\n Il racconto prende avvio nel 1815, quando il barone Karl von Drais ide\u00f2 la draisina, primo prototipo di bicicletta in legno, nato come risposta a una grave crisi climatica che aveva ridotto drasticamente il numero dei cavalli. Da oggetto costoso e simbolo di status, la bicicletta si trasform\u00f2 progressivamente in un mezzo sempre pi\u00f9 diffuso, diventando strumento di lavoro, mezzo di spostamento quotidiano e protagonista di nuove forme di competizione sportiva, con le prime gare ciclistiche e i grandi eventi sportivi che contribuirono a trasformarla in un\u2019occasione di riscatto sociale.<\/p>\n \u00abLa bicicletta non \u00e8 soltanto un mezzo di trasporto: \u00e8 uno strumento di libert\u00e0, emancipazione e scoperta<\/em>\u00bb, sottolinea il curatore Cionfoli<\/strong>. \u00abCon questa mostra vogliamo raccontare come un oggetto apparentemente semplice abbia contribuito a trasformare la societ\u00e0, influenzando la cultura, lo sport e lo sviluppo tecnologico\u00bb.<\/em><\/p>\n In mostra 62 biciclette storiche e contemporanee<\/strong>, provenienti dal museo \u201cBicicleria\u201d di Vicenza, il Museo della Bicicletta di Salcedo (VI), la Collezione Renato Bulfon di Mortegliano e la collezione privata di Alessandro Gallici.<\/p>\n Tra i modelli esposti, figurano esemplari iconici della storia del ciclismo (come la Legnano di Gino Bartali del 1946, la Colnago di Tadej Poga\u010dar, o la bici di Marco Pantani) accanto a biciclette che testimoniano l\u2019evoluzione tecnica e progettuale del mezzo.<\/p>\n L\u2019allestimento, organizzato in sezioni tematiche<\/strong>, \u00e8 accompagnato da fotografie d\u2019epoca, documenti originali e materiali d\u2019archivio che illustrano l\u2019evoluzione tecnica della bicicletta: dai telai in ferro e acciaio, all\u2019alluminio e alla fibra di carbonio, dai primi sistemi meccanici fino alle innovazioni pi\u00f9 recenti come il cambio elettronico e i freni a disco.<\/p>\n Ampio spazio \u00e8 riservato anche al trasferimento tecnologico, per mostrare come molte innovazioni nate nel campo della bicicletta abbiano contribuito allo sviluppo di altri settori, dall\u2019industria motociclistica e automobilistica fino all\u2019aeronautica. In chiusura, uno sguardo al presente e al rinnovato interesse verso forme di mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibili.<\/p>\n La mostra mette in luce anche il ruolo della bicicletta nel processo di emancipazione femminile<\/strong>: la possibilit\u00e0 per le donne di salire in sella, inizialmente ostacolata da diffidenze e discriminazioni, rappresent\u00f2 un passaggio importante verso nuove forme di autonomia. Figura simbolo di questo percorso \u00e8 Alfonsina Strada, unica donna a partecipare al Giro d\u2019Italia maschile nel 1924.<\/p>\n \u00abVilla Manin \u2013 <\/em>afferma Lydia Alessio-Vern\u00ec<\/strong>, direttrice generale di ERPAC \u2013 si conferma ancora una volta come uno spazio privilegiato di dialogo tra storia, cultura e innovazione. L\u2019unicit\u00e0 della mostra \u201cRuota Libera\u201d risiede nella capacit\u00e0 di raccontare due secoli di trasformazioni sociali, tecnologiche e culturali attraverso un oggetto quotidiano e universale come la bicicletta<\/em>\u00bb.<\/p>\n Clicca qui per orari e biglietti<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Inaugurata a Villa Manin \u201cRuota Libera\u201d: oltre 60 modelli d\u2019epoca e contemporanei raccontano due secoli di mobilit\u00e0, innovazione ed 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