{"id":69035,"date":"2025-10-24T18:33:59","date_gmt":"2025-10-24T16:33:59","guid":{"rendered":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/?p=69035"},"modified":"2025-10-27T17:43:49","modified_gmt":"2025-10-27T16:43:49","slug":"vinicio-fabbro-liberta-su-due-ruote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/vinicio-fabbro-liberta-su-due-ruote\/","title":{"rendered":"Vinicio Fabbro: libert\u00e0 su due ruote"},"content":{"rendered":"

Vinicio Fabbro nel suo capannone a Teor<\/em><\/span><\/p>\n

RIVIGNANO TEOR \u2013 Vinicio Fabbro<\/strong>, conosciuto come \u201cil Fari<\/em>\u201d, \u00e8 un maestro carrozziere che ha saputo elevare la sua passione per gli scooter e i motocicli, diventando un custode della memoria italiana a due ruote.<\/p>\n

Nato a Teor il 24 ottobre 1936, a 89 anni ne dimostra molti di meno; con la sua inseparabile tuta blu ci accoglie nel capannone.<\/p>\n

Qui custodisce tutti gli scooter<\/strong>, le moto <\/strong>e i motorini <\/strong>che ha gi\u00e0 restaurato, accanto a molti altri che aspettano ancora le sue mani.<\/p>\n

La particolarit\u00e0 sta nel fatto che ogni veicolo \u00e8 unico: oltre alla sua abilit\u00e0, Vinicio possiede una conoscenza profonda dei segreti dei motori a due e quattro tempi e delle peculiarit\u00e0 di ogni singola marca.<\/p>\n

\u00abSono oltre 22 e tutte italiane, orgogliosamente Made in Italy<\/em>\u00bb, afferma.<\/p>\n

Vinicio, come \u00e8 nata in lei questa singolare passione?<\/strong><\/p>\n

\u00abLa passione \u00e8 nata quando ero ancora un bambino. Ricordo la polizia stradale che passava nei paesi in sella alla Moto Guzzi: il \u201cTom Tom\u201d del motore \u00e8 un suono che ho tuttora nella mia mente. Da l\u00ec \u00e8 partita la passione per questi rumori e per le moto. A 18 anni mi sono comprato il primo scooter, un Nibbio, che possiedo da 70 anni, anche se all\u2019epoca non avevo neppure il sapone per lavarmi le mani\u00bb.<\/p>\n

Come \u00e8 proseguita la storia della sua vita?<\/strong><\/p>\n

\u00abSono partito da emigrante in Canada, dove per vent\u2019anni ho lavorato come carrozziere. Poi, negli ultimi sei anni, ho lavorato in proprio e questo mi ha dato l\u2019opportunit\u00e0 di tornare in Italia, nel mio paese natale. Qui ho comprato il terreno dei miei nonni e dei miei genitori, e vi ho costruito la mia carrozzeria, la casa e un capannone per esporre le mie moto\u00bb.<\/p>\n

Da l\u00ec \u00e8 partita l\u2019idea delle due ruote?<\/strong><\/p>\n

\u00abS\u00ec, mi ero ripromesso di comprare moto, quasi per una sorta di \u201cvendetta\u201d, perch\u00e9 da ragazzo non potevo averne una. Ho iniziato a recuperare scooter e motorini, con l\u2019obiettivo di dedicarmici completamente una volta in pensione. Volevo restaurarli e ripararli, ed \u00e8 esattamente quello che poi \u00e8 successo\u00bb.<\/p>\n

Questo capannone ne \u00e8 la testimonianza\u2026<\/strong><\/p>\n

\u00abQuello che vede qui \u00e8 il risultato di trent\u2019anni del lavoro che ho svolto ogni sabato, domenica e spesso anche dopo cena. Per me la mia tuta da lavoro rappresenta la divisa della libert\u00e0\u00bb.<\/p>\n

La tuta blu che indossa non \u00e8 un\u2019uniforme lavorativa nel senso comune, ma un simbolo. \u00c8 la \u201cdivisa della libert\u00e0\u201d perch\u00e9 indossandola, Vinicio si sente pienamente s\u00e9 stesso, libero di esprimere la sua arte e la sua conoscenza senza vincoli. In quel capannone, lui \u00e8 il padrone del suo tempo e del suo talento. La tuta rappresenta la sua indipendenza, la realizzazione di un sogno d\u2019infanzia e la possibilit\u00e0 di dedicarsi interamente a ci\u00f2 che ama.<\/p>\n

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Alcuni dei mezzi nel capannone di Fabbro<\/figcaption><\/figure>\n

Il materiale che le ha permesso di rimettere a posto tutti questi veicoli come lo ha trovato?<\/strong><\/p>\n

\u00abCon molta pazienza ho recuperato i pezzi, cercandoli nei mercatini specializzati e grazie alle mie conoscenze tra gli appassionati. Non \u00e8 semplice reperire i pezzi giusti, ma alla fine riesco sempre a realizzare i miei progetti\u00bb.<\/p>\n

Quando ha iniziato a realizzare i progetti di restauro?<\/strong><\/p>\n

\u00abAppena sono andato in pensione mi sono dedicato interamente alla revisione di scooter, tutti rigorosamente italiani, ci tengo a precisarlo. Da carrozziere ho revisionato sia i motori sia i telai che le strutture. Come ha potuto notare, non lavoro solo su marchi famosi come Vespa e Lambretta, ma ho messo mano a oltre una ventina di marche italiane\u00bb.<\/p>\n

In questo grande capannone ci sono molti veicoli a due ruote: quanti per la precisione?<\/strong><\/p>\n

\u00abHo restaurato una sessantina di scooter, una ventina di motocicli e oltre sessanta motorini. Tra questi, \u00e8 particolarmente interessante il Mosquito<\/em>, un ciclomotore da 38 cc. Il suo micromotore a rullo si applicava a una normale bicicletta, che pertanto veniva trasformata in un veicolo a motore, per chi non poteva permettersi un motociclo completo era la soluzione ideale e ha rappresentato il vero e proprio \u201ctreno dell\u2019economia italiana\u201d del dopoguerra\u00bb.<\/p>\n

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Esposti anche numerosi motori<\/figcaption><\/figure>\n

Questa enorme collezione \u00e8 mai uscita dal suo capannone?<\/strong><\/p>\n

\u00abCertamente. I miei pezzi sono stati esposti in molte occasioni: tre volte alla Terrazza Mare a Lignano Sabbiadoro, a Portopiccolo a Sistiana, a Latisana, ma anche a Villa Manin di Codroipo, a San Martino di Codroipo e al Citt\u00e0 Fiera. Ultimamente al Festival di Majano\u00bb.<\/p>\n

Quanto tempo ci vuole per restaurare uno scooter?<\/strong><\/p>\n

\u00abIl tempo non \u00e8 solo quello che viene impiegato a smontare e rimontare lo scooter. La maggior parte del tempo \u00e8 speso per la ricerca spasmodica dell\u2019autenticit\u00e0. Ogni singolo componente deve essere originale, perch\u00e9 il valore di un restauro sta proprio nel mantenere l\u2019anima del mezzo. Anche i dettagli apparentemente pi\u00f9 insignificanti, come un bullone o una rondella, contano. La scelta di lavare e riutilizzare pneumatici d\u2019epoca, invece di acquistarne di nuovi, \u00e8 l\u2019esempio perfetto di questa filosofia: non si tratta solo di far funzionare il veicolo, ma di preservarne la storia, l\u2019estetica e la patina del tempo. \u00c8 un atto di rispetto verso il passato e verso l\u2019ingegneria che ha reso questi mezzi iconici\u00bb.<\/p>\n

Un\u2019ultima domanda: l\u2019et\u00e0 dei suoi velocipedi e delle due ruote?<\/strong><\/p>\n

\u00abIl \u201cNibbio<\/em>\u201d del 1955, il mio primo scooter, \u00e8 il pi\u00f9 datato della collezione e lo sto ancora restaurando. Ho anche altri veicoli della stessa epoca, risalenti alla fine degli anni \u201950. Per me sono tutti piccoli capolavori, a cui dedico la stessa attenzione e passione\u00bb.<\/p>\n

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Una mini moto Norton<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oggi compie 89 anni e nel suo capannone a Teor continua a restaurare motorini e scooter di tutte le epoche. Alla ricerca spasmodica dell\u2019autenticit\u00e0. \u00abAnche un bullone o una rondella vanno scelti con cura\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":69039,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"dwc-title":[""],"dwc-content":[""],"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1775,1286,898,3609,1483,1484],"class_list":["post-69035","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-societa","tag-collezionismo","tag-moto","tag-motori","tag-passioni","tag-rivignano","tag-teor","post_format-post-format-image"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01.jpg",1366,869,false],"landscape":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01.jpg",1366,869,false],"portraits":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01.jpg",1366,869,false],"thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-300x191.jpg",300,191,true],"large":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-1024x651.jpg",640,407,true],"thumblist":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-300x300.jpg",300,300,true],"thumbrelated":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-500x500.jpg",500,500,true],"meccarouselthumb":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-474x324.jpg",474,324,true],"gridsquare":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-391x260.jpg",391,260,true],"tileview":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-300x400.jpg",300,400,true],"1536x1536":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01.jpg",1366,869,false],"2048x2048":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01.jpg",1366,869,false],"newsup-slider-full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-1280x720.jpg",1280,720,true],"newsup-featured":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-1024x651.jpg",1024,651,true],"newsup-medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-720x380.jpg",720,380,true],"tptn_thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-250x210.jpg",250,210,true],"sow-carousel-default":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/low_open_vinicio-fabbro-18-con-vinicio-01-272x182.jpg",272,182,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Livio Nonis","author_link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/author\/nonis\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"SOCIET\u00c0<\/a>","rttpg_excerpt":"Oggi compie 89 anni e nel suo capannone a Teor continua a restaurare motorini e scooter di tutte le epoche. Alla ricerca spasmodica dell\u2019autenticit\u00e0. \u00abAnche un bullone o una rondella vanno scelti con cura\u00bb","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69035"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69040,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69035\/revisions\/69040"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}