{"id":65697,"date":"2025-06-03T17:50:42","date_gmt":"2025-06-03T15:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/?p=65697"},"modified":"2025-06-05T15:52:34","modified_gmt":"2025-06-05T13:52:34","slug":"svelata-a-udine-la-nuova-formula-1-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/svelata-a-udine-la-nuova-formula-1-elettrica\/","title":{"rendered":"Svelata a Udine la nuova Formula 1 elettrica"},"content":{"rendered":"

La nuova monoposto \u201cSerena II Evo\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

UDINE \u2013 \u00c8 pi\u00f9 scattante, da 0 a 100 chilometri orari in 4 secondi; pi\u00f9 leggera, 15 chilogrammi in meno rispetto all\u2019anno scorso; pi\u00f9 aerodinamica, grazie a un nuovo alettone posteriore in fibra di carbonio.<\/p>\n

Garantisce migliori prestazioni e affidabilit\u00e0 \u201cSerena II Evo<\/em><\/strong>\u201d, la nuova monoposto elettrica dell\u2019Universit\u00e0 di Udine.<\/p>\n

\u00c8 il terzo prototipo progettato e realizzato dagli studenti del team multidisciplinare Uniud E-Racing Team<\/em><\/strong>, capofila il Dipartimento Politecnico di ingegneria e architettura.<\/p>\n

La vettura raggiunge i 120 chilometri orari, ha un motore da 80 chilowatt di potenza (circa 100 cavalli) e pesa 295 chilogrammi.<\/p>\n

Il valore del progetto \u00e8 di circa 100mila euro finanziati dall\u2019Ateneo e dalle 33 aziende ed enti che collaborano e lo sostengono con risorse e in componentistica. Invariati i colori della scuderia \u2013 bianco, blu e nero \u2013, la piccola \u201cFormula uno\u201d dell\u2019Ateneo friulano \u00e8 pronta a scendere nuovamente in pista nei circuiti europei del campionato Formula Student.<\/p>\n

Lavoro di squadra<\/h3>\n

Si tratta della competizione riservata ai prototipi a propulsione elettrica o tradizionale ideati e costruiti da studenti universitari di tutta Europa.<\/p>\n

La squadra corse dell\u2019Universit\u00e0 di Udine \u00e8 nata nel 2021 all\u2019Uniud Lab Village, il polo di ricerca applicata e integrata con le imprese dell\u2019Ateneo, e ha debuttato nel campionato nel 2023.<\/p>\n

La nuova vettura \u00e8 stata presentata nell\u2019auditorium della Biblioteca scientifica dell\u2019Ateneo. Erano presenti il rettore, Roberto Pinton<\/strong>; il direttore del Dipartimento Politecnico di ingegneria e architettura, Alessandro Gasparetto<\/strong>, e il responsabile scientifico del progetto, Luca Casarsa<\/strong>. \u00c8 intervenuto inoltre il team leader della squadra, Francesco Marcato.<\/p>\n

Le sfide di Serena II Evo<\/strong><\/h3>\n

La stagione 2025 vedr\u00e0 il team dell\u2019Universit\u00e0 di Udine impegnato in tre appuntamenti internazionali: in Ungheria a met\u00e0 giugno e a fine luglio, in Italia a met\u00e0 settembre all\u2019autodromo \u201cRiccardo Paletti\u201d di Varano de’ Melegari.<\/p>\n

Le novit\u00e0<\/strong><\/h3>\n

Il modello 2025 della monoposto \u00e8 l\u2019evoluzione tecnica e progettuale dei due prototipi precedenti. \u00c8 una vettura cio\u00e8 a trazione posteriore elettrica, \u00e8 lunga 2 metri e 906 centimetri, larga 1 metro e 56 centimetri, alta 1 metro e 22 centimetri, con un passo di 1 metro e 61 centimetri.<\/p>\n

Cinque le principali novit\u00e0 tecniche.<\/p>\n

Il peso \u00e8 stato ridotto a 295 chilogrammi, 15 in meno rispetto al modello 2024. \u00c8 stata migliorata l\u2019aerodinamicit\u00e0 con l\u2019introduzione di una nuova ala posteriore in fibra di carbonio. \u00c8 stato ottimizzato il rapporto di trasmissione (del gruppo riduttore\/differenziale, riducendolo) per consentire migliori accelerazioni. Sono stati applicati nuovi sensori utili alla raccolta dati in tempo reale.<\/p>\n

Sono stati utilizzati modelli digitali avanzati (basati su dati raccolti in prova e tecnologie di machine learning<\/em>) per simulare il comportamento della batteria e del gruppo propulsore e quindi ottenere in tempo reale previsioni affidabili sullo stato di carica della batteria.<\/p>\n

Competizione internazionale <\/strong><\/h3>\n

Il campionato Formula Student vede ogni anno un centinaio di atenei di tutto il mondo sfidarsi nello sviluppo di veicoli a propulsione elettrica, o a combustione interna, completamente progettati e costruiti da studenti. Deriva dall\u2019americana Formula Sae, ideata nel 1981 dall\u2019Universit\u00e0 di Austin (Texas).<\/p>\n

L\u2019obiettivo \u00e8 infatti promuovere l\u2019innovazione e la ricerca in campo automobilistico e fornire agli studenti un\u2019esperienza pratica per acquisire competenze ingegneristiche e imprenditoriali. Le squadre universitarie partecipanti sono giudicate per la loro abilit\u00e0 nel progettare e costruire una monoposto competitiva e per la loro capacit\u00e0 di presentare efficacemente il progetto.<\/p>\n

Oltre alle ispezioni tecniche che verificano la conformit\u00e0 al regolamento, gli studenti prendono parte a prove statiche \u2013 analisi ingegneristiche ed economico-finanziarie \u2013 e a prove dinamiche, dove gareggiano con la vettura.<\/p>\n

La monoposto deve, in particolare, essere sufficientemente manovrabile da poter affrontare una gimcana e avere una autonomia di almeno 22 chilometri. La sfida si svolge d\u2019estate in diversi Paesi, una decina dei quali in Europa.<\/p>\n

Gli amici del progetto<\/strong><\/h3>\n

Sono 33 le aziende e gli enti partner che sostengono il progetto fornendo risorse, competenze tecniche, materiali e spazi per lo sviluppo della vettura.<\/p>\n

Si tratta di: Fondazione Gruppo Pittini, Pmp Industries, Blitz Engineering, Flag-Ms, Ralc Italia, Refrion Gruppo Luve, Advantech Time, Compositech, Lapp, TopShop, Gieffe Racing, Norelem, Banca di Udine, Confindustria, Legea, Angeloni, Dzg Srl, Tektronix, Josoft, Canton Colori, Oerlikon, Gefran, Mts, Maxo Moldings, Lama Fvg, Alfatech, Bacci Trasmissioni, Tecno Cmd, Dama Vino, BeanTech, Admo, Fcs, Man.<\/p>\n

L\u2019Uniud E-Racing Team<\/strong><\/h3>\n

Il progetto di una squadra corse dell\u2019Universit\u00e0 di Udine nasce nell\u2019ottobre 2021 da gruppo di studenti appassionati di ingegneria, motorsport e innovazione. L\u2019Uniud E-Racing Team \u00e8 oggi composto da oltre 50 studenti provenienti da diversi corsi di laurea: ingegneria, informatica, economia e comunicazione.<\/p>\n

Nel dettaglio, la squadra \u00e8 suddivisa in sei reparti specializzati \u2013 Telaio, Dinamica del Veicolo, Powertrain, Elettronica, Aerodinamica, Business e Marketing \u2013 che collaborano per realizzare ogni componente della vettura. Il team ha sede all\u2019Uniud Lab Village, nel Laboratorio Turbomachinery and Energy Systems che fa riferimento al Dipartimento Politecnico di ingegneria e architettura.<\/p>\n

Riconoscimenti<\/strong><\/h3>\n

Nel 2023 la squadra ha ottenuto il premio \u201cElectronics Development Process Award\u201d, grazie all\u2019introduzione di un linguaggio di programmazione innovativo per la gestione delle centraline.<\/p>\n

Infine, nel 2024 ha partecipato alla prestigiosa Formula Student Germany, sfidando le migliori universit\u00e0 europee sul circuito di Hockenheim.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Terzo prototipo progettato e costruito dall\u2019Uniud E-Racing Team, la squadra corse dell\u2019Universit\u00e0 di Udine. Pi\u00f9 scattante, pi\u00f9 leggera e pi\u00f9 aerodinamica<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":65698,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"dwc-title":[""],"dwc-content":[""],"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[1287,92,2104,898,101,206,388],"class_list":["post-65697","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-sport","tag-auto","tag-corsa","tag-f1","tag-motori","tag-udine","tag-uniud","tag-universita","post_format-post-format-image"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo.jpg",1366,741,false],"landscape":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo.jpg",1366,741,false],"portraits":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo.jpg",1366,741,false],"thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-300x163.jpg",300,163,true],"large":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-1024x555.jpg",640,347,true],"thumblist":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-300x300.jpg",300,300,true],"thumbrelated":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-500x500.jpg",500,500,true],"meccarouselthumb":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-474x324.jpg",474,324,true],"gridsquare":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-391x260.jpg",391,260,true],"tileview":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-300x400.jpg",300,400,true],"1536x1536":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo.jpg",1366,741,false],"2048x2048":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo.jpg",1366,741,false],"newsup-slider-full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-1280x720.jpg",1280,720,true],"newsup-featured":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-1024x555.jpg",1024,555,true],"newsup-medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-720x380.jpg",720,380,true],"tptn_thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-250x210.jpg",250,210,true],"sow-carousel-default":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3-Serena-II-Evo-272x182.jpg",272,182,true]},"rttpg_author":{"display_name":"redazione","author_link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/author\/redazione\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"SPORT<\/a>","rttpg_excerpt":"Terzo prototipo progettato e costruito dall\u2019Uniud E-Racing Team, la squadra corse dell\u2019Universit\u00e0 di Udine. Pi\u00f9 scattante, pi\u00f9 leggera e pi\u00f9 aerodinamica","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65697\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}