{"id":49311,"date":"2023-06-06T00:00:00","date_gmt":"2023-06-05T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/imagazine.it\/udine-lancia-la-formula-1-elettrica\/"},"modified":"2023-06-06T00:00:00","modified_gmt":"2023-06-05T22:00:00","slug":"udine-lancia-la-formula-1-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/udine-lancia-la-formula-1-elettrica\/","title":{"rendered":"Udine lancia la &#8220;Formula 1&#8221; elettrica"},"content":{"rendered":"<p> \tUDINE \u2013 Una piccola vettura monoposto stile Formula 1, con motore elettrico, ideata e costruita da un gruppo di studenti dell\u2019<strong>Universit\u00e0<\/strong> <strong>di Udine<\/strong> per gareggiare nel campionato universitario internazionale <strong><em>Formula Student<\/em><\/strong>.<\/p>\n<p> \t\u00c8 il risultato del progetto \u201cUniud E-Racing Team\u201d, nato due anni fa nell\u2019ambito dell\u2019Uniud Lab Village, il polo di ricerca applicata avanzata dell\u2019Ateneo friulano. Il prototipo raggiunge i 120 chilometri orari, ha un motore di 80 chilowatt di potenza, pesa 328 chilogrammi, \u00e8 lungo 3 metri e 2 centimetri, largo un metro e 45 centimetri, alto un metro e 35 centimetri, con un passo di un metro e 69 centimetri. L\u2019investimento complessivo nel progetto \u00e8 di circa 100mila euro, coperto dall\u2019Ateneo e dalle 15 aziende che collaborano e lo sostengono con finanziamenti diretti e in componentistica.<\/p>\n<p> \tLa monoposto \u00e8 stata presentata oggi alla Biblioteca scientifica dell\u2019Ateneo. Sono intervenuti il rettore, <strong>Roberto Pinton<\/strong>, il direttore del Dipartimento Politecnico di ingegneria e architettura, <strong>Alessandro Gasparetto<\/strong>, e il responsabile scientifico e il team leader del progetto, rispettivamente <strong>Luca Casarsa<\/strong> e <strong>Yassine Mangar<\/strong>.<\/p>\n<p> \t<strong>La squadra<\/strong><\/p>\n<p> \tIl progetto Uniud E-Racing nasce dall\u2019idea di un gruppo di studenti dell\u2019Universit\u00e0 di Udine con l\u2019obiettivo di partecipare al campionato Formula Student. La <strong>squadra <\/strong>\u00e8 composta da una <strong>cinquantina di studenti <\/strong>ed \u00e8 suddivisa in <strong>sette<\/strong><strong> reparti<\/strong>: aerodinamica, business (business plan e cost report), dinamica, elettronica, marketing, powertrain (sistema di propulsione), telaio. Gli studenti appartengono ai corsi di studio in informatica; ingegneria elettronica, gestionale, meccanica e scienze e tecnologie multimediali. La <strong>sede base<\/strong> nel Lab Village \u00e8 il <strong>Laboratorio Turbomachinery and Energy Systems<\/strong>, che fa riferimento al <strong>Dipartimento Politecnico di ingegneria e architettura<\/strong>.<\/p>\n<p> \t<strong>La competizione<\/strong><\/p>\n<p> \tLa Formula Student \u00e8 una gara internazionale in cui studenti universitari progettano, costruiscono e gareggiano con monoposto a propulsione elettrica o con la classica propulsione con motore a combustione interna. La sfida si svolge d\u2019estate in diversi Paesi in tutto il mondo, in particolare in Austria, Germania, Italia, Paesi Bassi, Repubblica Ceca, Spagna, Ungheria e altri. Coinvolge circa 100 atenei, una ventina dei quali del nostro Paese. Deriva dall\u2019americana Formula Saf, ideata dall\u2019Universit\u00e0 di Austin (Texas) nel 1981. L\u2019obiettivo di Formula Student \u00e8 promuovere l\u2019innovazione e la ricerca in campo automobilistico e fornire agli studenti un\u2019esperienza pratica per acquisire competenze ingegneristiche e imprenditoriali. Le squadre partecipanti sono giudicate per la loro abilit\u00e0 nel progettare e costruire una monoposto competitiva e la loro capacit\u00e0 di presentare efficacemente il progetto. Oltre a alle ispezioni tecniche che verificano la conformit\u00e0 al regolamento, gli studenti prendono parte a prove statiche, cio\u00e8 esposizioni di analisi a livello ingegneristico ed economico, e a prove dinamiche, dove gareggiano con la vettura. La monoposto deve, in particolare, essere sufficientemente manovrabile da poter affrontare una gimcana e avere una autonomia di almeno 22 chilometri.<\/p>\n<p> \t<strong>Pronti, via: Varano e Barcellona<\/strong><\/p>\n<p> \tPer la squadra dell\u2019Ateneo friulano i primi appuntamenti in pista, e per i test tecnici ufficiali, sono gi\u00e0 fissati. Dal 12 al 16 luglio, in Italia, all\u2019autodromo \u201cRiccardo Paletti\u201d di Varano de\u2019 Melegari, nel parmense. Poi la trasferta in Spagna, a Barcellona, dal 6 al 12 agosto.<\/p>\n<p> \t<strong>Le caratteristiche<\/strong><\/p>\n<p> \tLa monoposto dell\u2019Universit\u00e0 di Udine \u00e8 composta da un telo tubolare in acciaio progettato per dare priorit\u00e0 alla sicurezza del pilota. Il sistema di sospensioni (\u201cpush-rod\u201d) \u00e8 stato ideato con l\u2019obiettivo di ottimizzare l\u2019aderenza degli pneumatici in tutti gli scenari di curva e in tutte le condizioni atmosferiche. Le batterie da 600 Volt fornite da Tesla, insieme al sistema di frenata rigenerativa, sono stati realizzati per consentire al motore elettrico EMRAX 208 di esprimere una potenza di 80 chilowatt alle ruote. Il pacchetto aerodinamico \u00e8 stato sviluppato per ridurre al minimo il peso e la resistenza aerodinamica, evitando i tradizionali parafanghi anteriori e posteriori, ma ottenendo comunque una notevole deportanza dal suolo dell\u2019auto. I sistemi elettronici distribuiti sono stati progettati e sviluppati autonomamente dagli studenti. Dalla progettazione dell\u2019hardware al software di telemetria, tutto \u00e8 fatto su misura per le esigenze della vettura dell\u2019Ateneo friulano. Il linguaggio di programmazione \u201cRust\u201d, pionieristico in questo campo, ha permesso di sviluppare un software per il monitoraggio dei dati della vettura, e la gestione della stessa, con caratteristiche di estrema flessibilit\u00e0 e modularit\u00e0.<\/p>\n<p> \t<strong>Le 15 aziende sostenitrici<\/strong><\/p>\n<p> \tIl progetto vanta 15 importanti sostenitori, in tutti i settori, che hanno creduto nell\u2019idea proposta degli studenti dell\u2019Ateneo friulano e nelle loro capacit\u00e0 di realizzarla. Si tratta di: Admo, Advantech, Altium, Bacci, ConteColori, Edn Group, EnginSoft, Fantoni, Fondazione Gruppo Pittini, VI-grade, JoSoft, MathWorks, Oerlikon, Parallels, Pmp Industries, Ralc Italia, RapidHarness, Siemens, Sikkens, SolidWorks, Stream, Tecnocmd, Tesla.<\/p>\n<p> \t\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Presentata la monoposto: \u00e8 il risultato di due anni di lavoro del progetto \u201cUniud E-Racing\u201d. 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