{"id":48945,"date":"2023-04-19T00:00:00","date_gmt":"2023-04-18T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/imagazine.it\/logistica-ferroviaria-ferest-rail-al-top-in-europa\/"},"modified":"2023-04-19T00:00:00","modified_gmt":"2023-04-18T22:00:00","slug":"logistica-ferroviaria-ferest-rail-al-top-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/logistica-ferroviaria-ferest-rail-al-top-in-europa\/","title":{"rendered":"Logistica ferroviaria, Ferest Rail al top in Europa"},"content":{"rendered":"

\tUDINE \u2013 Negli ultimi due anni, la friulana Ferest Rail<\/strong>, societ\u00e0 di logistica ferroviaria con sede a Udine, si \u00e8 confermata tra i pi\u00f9 grandi player europei nel trasporto di cereali, da quelli destinati all\u2019alimentazione animale a quelli per i consumatori, ponendosi tra i leader del settore nel vecchio continente.<\/p>\n

\tIl traguardo \u00e8 testimoniato dai risultati raggiunti dall\u2019azienda, che nel corso del biennio appena trascorso ha realizzato il primo treno da 2.500 tonnellate lorde in Italia<\/strong>, raddoppiato il numero dei dipendenti (con 6 assunzioni nel solo 2022), triplicato le tonnellate trasportate e registrato una crescita esponenziale in termini di fatturato (20 milioni di euro nel 2019, 30 milioni a fine 2022, e con un andamento che fa presagire il superamento dei 40 milioni nel 2023). E, soprattutto, ha quasi raddoppiato il numero dei vagoni nel proprio parco, che oggi conta oltre 1.100 carri<\/strong>.<\/p>\n

\t\u00c8 quanto ha sottolineato oggi Sandra Vukic<\/strong>, CEO di Ferest Rail <\/strong>e co-owner della societ\u00e0, aprendo una cerimonia svoltasi allo scalo ferroviario di Udine<\/strong>, negli spazi dell\u2019Officina FVG Rail SpA, alla presenza delle autorit\u00e0.<\/p>\n

\tUn evento che ha suggellato l\u2019ultimo contratto sottoscritto con il partner Wascosa AG per la fornitura di 300 vagoni dedicati al trasporto di cereali.<\/p>\n

\t\u201cUn passo grazie al quale \u2013 ha ribadito Vukic \u2013 siamo diventati il maggior operatore logistico privato sul territorio nazionale e uno dei maggiori del settore in Europa. Abbiamo fortemente voluto implementare il nostro parco con dei nuovi vagoni e la scelta \u00e8 caduta su Wascosa, non solo per il loro colore arancione, che \u00e8 anche il nostro colore sociale, ma soprattutto per le caratteristiche tecniche che li rendono pi\u00f9 performanti rispetto ai vagoni di altri produttori. E il nostro obiettivo \u00e8 quello di rinnovare completamente il parco carri nel tempo\u201d.<\/p>\n

\tSuccessivamente sono intervenuti Peter Balzer<\/strong>, presidente del Consiglio di amministrazione di Wascosa che ha ringraziato Ferest Rail <\/strong>per l\u2019ordine di 300 tramogge per cereali, e Stefano Ghilardi<\/strong>, CFO di Ferest Rail <\/strong>e co-owner. Infine, i contributi \u2018tecnici\u2019 di Dominic Felice<\/strong> e Julia Kiss<\/strong>, rispettivamente COO e sales agent per l\u2019Italia di Wascosa AG. A moderare gli interventi \u00e8 stato il giornalista Maurizio Cescon<\/strong>.<\/p>\n

\tA scattare una fotografia dell\u2019attuale operativit\u00e0 di Ferest Rail <\/strong>\u00e8 stato il CFO Ghilardi nel suo speech. \u201cLa maggior parte del trasportato proviene dai Paesi dell\u2019Europa orientale, segnatamente Ungheria, Slovacchia, Croazia, Serbia, Romania e Ucraina ed \u00e8 destinato principalmente al Nord Italia. Il conflitto in atto in Ucraina \u2013 ha aggiunto \u2013 ha comportato inizialmente la chiusura totale dei trasporti marittimi via Mar Nero, poi parzialmente riattivati, creando enormi problemi all\u2019esportazione di cereali, di cui il Paese \u00e8 un leader mondiale. Ci\u00f2 ha richiesto da parte dell\u2019Ucraina la ricerca urgente di soluzioni logistiche alternative \u2013 ha proseguito \u2013 individuate nel trasporto ferroviario. Il diverso scartamento dei binari, che rende necessario il trasbordo delle merci ai confini e i massicci volumi di merce si scontrano per\u00f2 con le limitate risorse dell\u2019Europa in termini infrastrutturali, di mezzi (intesi come locomotive e carri) e personale \u2013 ha evidenziato \u2013 e ci\u00f2 render\u00e0 necessario del tempo per individuare soluzioni logistiche innovative atte a sopperire a tali carenze e limitazioni\u201d.<\/p>\n

\tOltre ai prodotti agroalimentari, Ferest Rail <\/strong>ha una specializzazione nel trasporto di GPL.<\/p>\n

\t\u201cLa nostra societ\u00e0 \u2013 ha puntualizzato il Ghilardi \u2013 ha da poco avviato una linea di traffico di automotive dalla Romania all\u2019Italia, ma gestisce anche diversi flussi di materie prime verso l\u2019Italia e si occupa di trasporti siderurgici. E in futuro intendiamo operare anche in Francia, Olanda e Germania ed abbiamo gi\u00e0 avviato trattative per alcune partnership\u201d.<\/p>\n

\t\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Negli ultimi due anni l’azienda friulana ha triplicato le tonnellate trasportate, con una crescita esponenziale del fatturato<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":48946,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"dwc-title":[],"dwc-content":[],"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-48945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-societa"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1.webp",1000,750,false],"landscape":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1.webp",1000,750,false],"portraits":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1.webp",1000,750,false],"thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1-300x225.webp",300,225,true],"large":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1.webp",640,480,false],"thumblist":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1-300x300.webp",300,300,true],"thumbrelated":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1-500x500.webp",500,500,true],"meccarouselthumb":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1-474x324.webp",474,324,true],"gridsquare":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1-391x260.webp",391,260,true],"tileview":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1-300x400.webp",300,400,true],"1536x1536":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1.webp",1000,750,false],"2048x2048":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1.webp",1000,750,false],"newsup-slider-full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1-1000x720.webp",1000,720,true],"newsup-featured":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1.webp",1000,750,false],"newsup-medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1-720x380.webp",720,380,true],"tptn_thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1.webp",250,188,false],"sow-carousel-default":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/52730-1.webp",243,182,false]},"rttpg_author":{"display_name":"redazione","author_link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/author\/redazione\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"SOCIET\u00c0<\/a>","rttpg_excerpt":"Negli ultimi due anni l'azienda friulana ha triplicato le tonnellate trasportate, con una crescita esponenziale del fatturato","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48945\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}