\tPrima la pandemia, poi la guerra. \u00c8 cos\u00ec che, ad esempio, se fino a due anni fa si riusciva a far arrivare dalla Cina un container in appena quattro settimane, ora ci vogliono quattro o cinque mesi. Un ritardo che, ovviamente, finisce per ripercuotersi su tutta la filiera del trasporto fino al consumatore finale.<\/p>\n
\tDa qui la spinta a un ritorno a \u201cfar magazzino\u201d e la conseguente necessit\u00e0 di nuovi spazi dove stoccare e lavorare le merci. Ne sa qualcosa Ceccarelli Group<\/strong>, che dopo aver aperto un nuovo magazzino per la sua Transfriuli a Tavagnacco<\/strong> e in vista dell'imminente apertura del nuovo centro di Pradamano<\/strong>, ha appena reso operativa la sua seconda sede padovana<\/strong>.<\/p>\n \tL\u2019azienda friulana, evolutasi da corriere a gruppo industriale nel settore dei trasporti e della logistica nazionale e internazionale su gomma, ha inaugurato un nuovo magazzino all\u2019Interporto di Padova<\/strong>.<\/p>\n \tUna scelta dettata dalla necessit\u00e0 di rispondere al costante aumento della domanda, che a Padova negli ultimi otto anni ha visto Ceccarelli Group gestire un volume di merci passato da 400 a 4 mila quintali al giorno<\/strong>, con picchi fino a 4.500 quintali. Il nuovo magazzino dispone di una superficie totale di 3.700 metri quadri<\/strong> e va ad affiancarsi a quello gi\u00e0 in uso, per un totale di circa 7.000 metri quadri. Fornita di 36 porte di carico e scarico destinate a una flotta di 60 mezzi, la struttura lavora 24 ore su 24 ed \u00e8 stata dotata delle migliori tecnologie e dotazioni informatiche<\/strong>, oltre a comprendere impianti antintrusione, antincendio e di video sorveglianza.<\/p>\n \tIl vecchio magazzino continuer\u00e0 a essere utilizzato per rendere ancora pi\u00f9 efficiente l\u2019attivit\u00e0 di trasporto in ambito nazionale e internazionale, mentre quello nuovo sar\u00e0 messo al servizio della distribuzione giornaliera dell\u2019ultimo miglio.<\/p>\n \t\u00abL\u2019ampliamento degli spazi, con l\u2019affiancamento del nuovo magazzino \u2013 commenta Luca Ceccarelli<\/strong>, presidente di Ceccarelli Group \u2013, ci permette di aumentare la capacit\u00e0 di gestire le attivit\u00e0 di distribuzione ottemperando alla mission di operatore dell\u2019ultimo miglio che ci vede gi\u00e0 da tempo protagonisti in Veneto. Inoltre, avremo da oggi la possibilit\u00e0 di crescere ulteriormente nell\u2019ambito della raccolta di prodotti delle aziende locali che poi vengono trasportati in tutta Italia e all\u2019estero\u00bb.<\/p>\n \tLa filiale di Padova, del resto, riveste un ruolo strategico per la posizione baricentrica che occupa rispetto al territorio veneto e il suo potenziamento dovrebbe consentire a Ceccarelli di raggiungere un volume di 5 mila quintali di merci al giorno<\/strong>, attestandosi sui livelli della sede di Udine.<\/p>\n \tNata nel 1979, l\u2019azienda friulana ha alle spalle clienti solidi, tra i quali spiccano grandi gruppi internazionali. Dopo la crescita fatta registrare anche in tempo di Covid, conta 210 dipendenti diretti e 350 indiretti<\/strong> e si propone come partner globale per le imprese.<\/p>\n \t\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Trasporti e nuovi scenari internazionali<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":43753,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"dwc-title":[],"dwc-content":[],"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-43752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-societa"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",1600,900,false],"landscape":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",1600,900,false],"portraits":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",1600,900,false],"thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1-300x169.webp",300,169,true],"large":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1-1024x576.webp",640,360,true],"thumblist":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",300,169,false],"thumbrelated":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",500,281,false],"meccarouselthumb":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",474,267,false],"gridsquare":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",391,220,false],"tileview":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",300,169,false],"1536x1536":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1-1536x864.webp",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",1600,900,false],"newsup-slider-full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1-1280x720.webp",1280,720,true],"newsup-featured":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1-1024x576.webp",1024,576,true],"newsup-medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1-720x380.webp",720,380,true],"tptn_thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1.webp",250,141,false],"sow-carousel-default":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/47848-1-272x182.webp",272,182,true]},"rttpg_author":{"display_name":"redazione","author_link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/author\/redazione\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"SOCIET\u00c0<\/a>","rttpg_excerpt":"Trasporti e nuovi scenari internazionali","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43752\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}