\tApprovato all\u2019unanimit\u00e0 dal Consiglio Comunale di Staranzano il Piano Attuativo Comunale (PAC) dell\u2019ambito denominato C3a che va a completare le previsioni urbanistiche del PRGC vigente (variante del 2004) nella zona residenziale posta a sud del Comune di Staranzano lungo strada della Vidussa.<\/p>\n
\tIl progetto prevede la suddivisione de<\/strong>ll\u2019area in sei lotti di fabbrica a destinazione residenziale<\/strong> con una edificazione a bassa densit\u00e0<\/strong>, la realizzazione di tipologie edilizie e soluzioni architettoniche mirate a una uniformit\u00e0 dei nuovi fronti urbani con singoli fabbricati realizzati secondo elevati criteri di sostenibilit\u00e0 e risparmio energetico, <\/strong>massimizzando l\u2019apporto solare passivo e l\u2019uso delle fonti di energia rinnovabile.<\/strong><\/p>\n \t\u201cIn maniera virtuosa per la prima volta a livello urbanistico qui a Staranzano <\/em>\u2013 ha sottolineato l\u2019assessore all\u2019urbanistica, Manuela Tomadin<\/strong> – sono stati raccolti come principi guida dell\u2019intervento i criteri di sostenibilit\u00e0, riduzione dell\u2019impatto ambientale e bassa densit\u00e0 edilizia, mobilit\u00e0 lenta, efficienza energetica per le reti impiantistiche, \u00a0gi\u00e0 enunciati nel Masterplan e nelle direttive approvate dal Consiglio Comunale per la stesura del nuovo piano regolatore comunale delineate a partire dagli obiettivi di Agenda ONU 2030<\/em>\u201d.<\/p>\n \tCome ha precisato l\u2019assessore Tomadin, \u201cle soluzioni progettuali concordate con i progettisti per le reti di connessione alla mobilit\u00e0 urbana hanno mirato alla compatibilit\u00e0 ed integrazione con le previsioni del Biciplan<\/strong>, ovvero garantendo la continuit\u00e0 dei tracciati di mobilit\u00e0 lenta, le aree 30 in zona residenziale<\/strong> e le connessioni con i tracciati ciclabili esistenti<\/strong>. La realizzazione di un asse viario centrale a senso unico consentir\u00e0 il collegamento tra la strada della Vidussa e via Sarajevo, con affiancato un percorso ciclo-pedonale che andr\u00e0 a connettersi con i tracciati gi\u00e0 realizzati. Le aree dei parcheggi di relazione e le aree a verde, nonch\u00e9 le opere di sistemazione sulle aree esterne di propriet\u00e0 pubblica verranno realizzate dal proponente quali opere a scomputo degli oneri di urbanizzazione e a proprio carico. Si tratta rispettivamente della sistemazione di una porzione della <\/em>Strada della Vidussa sino al comparto e dell\u2019area di connessione verso via Sarajevo, <\/em>con la ricollocazione degli stalli di sosta esistenti e il collegamento con i percorsi pedonali e la pista ciclabile in uso su via Rence<\/em>\u201d.<\/p>\n \tLa viabilit\u00e0 veicolare nel comparto prevede una carreggiata a senso unico con larghezza minima di 415 cm e velocit\u00e0 massima di 30 km orari, che consentono anche il transito ciclabile nello stesso verso; la pista ciclopedonale avr\u00e0 larghezza di 275 cm per il transito ciclabile in direzione strada della Vidussa e il doppio passaggio pedonale. Le alberature lungo il percorso ciclopedonale<\/strong> prevedono essenze a media altezza, con apparato radicale profondo per limitare problematiche alle pavimentazioni stradali. Tra gli stalli di sosta a pettine sono state inserite alcune fioriere<\/strong> prefabbricate e piantumate con essenze ornamentali perenni; le rimanenti aiuole e l\u2019area verde su via Sarajevo saranno piantumate con erba, siepi e arbusti sempreverdi.<\/p>\n \t\u201cNel rispetto delle norme per la completa accessibilit\u00e0 e il superamento delle barriere architettoniche<\/em><\/strong> \u2013 ha spiegato sempre Tomadin – \u00a0oltre alle rampe di raccordo tra i dislivelli del marciapiede e i marciapiedi esistenti su via Sarajevo in accordo con le indicazioni in corso di elaborazione nel Piano di Eliminazione delle Barriere Architettoniche (PEBA), verranno realizzati percorsi pedonali con <\/strong><\/em>\u00a0pavimentazioni antisdrucciolevoli, grigliati complanari e con tonalit\u00e0 differenti in cui il percorso ciclabile<\/em><\/strong> \u00e8 in contrasto di colore<\/em> giallo per indirizzare i percorsi degli ipovedenti;<\/em> segnaletica tattilo-plan<\/em><\/strong>tare dedicata per i non vedenti per l\u2019individuazione dei dislivelli o <\/em><\/strong>della presenza di zone di attraversamento <\/em><\/strong>non protetto dei percorsi pedonali e stallo per<\/em> disabili con standard richiesti dalla normativa vigente, realizzato in continuit\u00e0 con il<\/em> percorso ciclo-pedonale<\/em>. Particolare attenzione \u00e8 stata dedicata alle soluzioni delle reti impiantistiche, al controllo dell\u2019invarianza idraulica dei terreni,<\/strong> allo smaltimento delle acque meteoriche pubbliche e private, all\u2019efficienza energetica degli impianti di illuminazione pubblica<\/strong> e alla predisposizione di punti di erogazione per l\u2019alimentazione elettrica di autovetture su stalli pubblici<\/strong>\u201d.<\/em><\/p>\n \tPer quanto attiene le reti fognarie il progetto prevede linee separate per gli scarichi fognari delle abitazioni e le acque meteoriche stradali. Gli stalli dei parcheggi pubblici e le zone di ingresso alle abitazioni saranno realizzati con pavimentazioni grigliate drenanti e piantumate, al fine di contribuire alla riduzione dei flussi di smaltimento idrico.<\/strong><\/p>\n \tIn considerazione della dimensione del collettore fognario esistente che risulta essere gi\u00e0 sottodimensionato e al fine di evitare problematiche di funzionamento a carico dello stesso, si \u00e8 previsto di convogliare in esso il solo quantitativo delle acque cosiddette di \u201cprima pioggia\u201d, mediante apposito sistema di trattamento, mentre il quantitativo eccedente sar\u00e0 conferito al suolo tramite idoneo sistema con vasche di dispersione.<\/strong><\/p>\n \tPer quanto riguarda lo scarico delle acque piovane delle aree fabbricate \u00e8 prescritto per tutti i\u00a0<\/strong>lotti l\u2019impiego di sistemi di subirrigazione, con pozzi perdenti in loco.<\/strong><\/p>\n \tLa rete elettrica di distribuzione generale prevede la predisposizione per le utenze di carica dei veicoli elettrici all\u2019interno dei lotti. \u00c8 stato inoltre individuato il collegamento per 2 colonnine di ricarica dei veicoli elettrici sui<\/strong> parcheggi pubblici<\/strong>: il primo vicino allo stallo di sosta per\u00a0disabili al centro <\/strong>dell\u2019Ambito, <\/strong>il secondo su via Sarajevo <\/strong>all\u2019esterno dell\u2019Ambito.<\/strong><\/p>\n \tL\u2019illuminazione <\/strong>pubblica del nuovo comparto prevede la posa di corpi illuminanti di nuova\u00a0<\/strong>generazione a led disposti tra il percorso ciclopedonale e il confine dei lotti<\/strong>; inoltre, in corrispondenza dei parcheggi centrali, i corpi illuminanti sono posizionati anche sul lato opposto per fornire adeguata copertura nella zona con maggiore sezione stradale.<\/p>\n \tA parziale scomputo degli oneri di urbanizzazione secondaria dovuti dal lottizzante saranno realizzate opere <\/strong>esterne all\u2019ambito per la sistemazione del primo tratto di Strada della Vidussa sino all\u2019ambito<\/strong> in oggetto, che prevedono l\u2019allargamento del sedime stradale dall\u2019incrocio dell\u2019ambito di progetto verso sud, la realizzazione di marciapiedi di connessione tra il nuovo ambito e il marciapiedi esistenti a nord e a sud della Strada della Vidussa; la realizzazione di piazzola di raccolta rifiuti con cassonetti a servizio dell\u2019ambito in corrispondenza dell\u2019uscita del percorso ciclo-pedonale; la sistemazione delle aree verdi antistanti le abitazioni con la realizzazione di stalli di sosta (di cui uno per disabili) e una nuova linea di illuminazione pubblica insieme alla nuova rete di smaltimento delle acque meteoriche stradali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Approvato il PAC C3a<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":38123,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"dwc-title":[],"dwc-content":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-38122","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-attualita"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",553,243,false],"landscape":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",553,243,false],"portraits":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",553,243,false],"thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1-300x132.webp",300,132,true],"large":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",553,243,false],"thumblist":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",300,132,false],"thumbrelated":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",500,220,false],"meccarouselthumb":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",474,208,false],"gridsquare":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",391,172,false],"tileview":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",300,132,false],"1536x1536":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",553,243,false],"2048x2048":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",553,243,false],"newsup-slider-full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",553,243,false],"newsup-featured":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",553,243,false],"newsup-medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",553,243,false],"tptn_thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1.webp",250,110,false],"sow-carousel-default":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/38634-1-272x182.webp",272,182,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Livio Nonis","author_link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/author\/nonis\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"ATTUALIT\u00c0<\/a>","rttpg_excerpt":"Approvato il PAC C3a","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}