{"id":30208,"date":"2019-10-10T00:00:00","date_gmt":"2019-10-09T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/imagazine.it\/?p=30208"},"modified":"2019-10-10T00:00:00","modified_gmt":"2019-10-09T23:00:00","slug":"alle-radici-del-mito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/alle-radici-del-mito\/","title":{"rendered":"Alle radici del mito"},"content":{"rendered":"

L'eccellenza motoristica italiana, la bellezza mixata alla perfezione ha il colore \u201crosso Ferrari\u201d. Per chi ama velocit\u00e0, bellezza e vittoria, se si trova nel modenese non pu\u00f2 non fare una sosta al museo della Ferrari a Maranello.<\/p>\n

Gi\u00e0 all'ingresso dello stabile il simbolo del \u201ccavallino rampante\u201d d\u00e0 un segnale di potenza: qualcosa che per uno sportivo e tifoso come me \u00e8 indescrivibile. Nell\u2019atrio, \u201cappesa\u201d come un quadro un\u2019auto di Formula uno d\u00e0 il benvenuto ai visitatori.<\/p>\n

Appena si entra c'\u00e8 da sgranare gli occhi: davanti a noi ci sono le pi\u00f9 belle, conturbanti, favolose autovetture che la scuderia Ferrari ha messo in strada. Il Museo di Maranello ospita la mostra \u201cHypercars\u201d, dedicata a quelle Ferrari che hanno svolto un ruolo di apripista nell\u2019evoluzione tecnologica della Casa. Un evento speciale in occasione dei 90 anni dalla fondazione della Ferrari che ricorrono quest\u2019anni.<\/p>\n

Mi soffermo sulla F40, quella che da ragazzo mi ha pi\u00f9 impressionato. Si tratta della prima auto stradale nella storia Ferrari a essere costruita con svariati materiali compositi quali il kevlar per il telaio, le fibre di vetro per la carrozzeria, resine aeronautiche per i serbatoi e plexiglas per i finestrini laterali; al momento della sua presentazione era l'auto stradale pi\u00f9 veloce mai costruita, con i suoi 324 km\/h dichiarati.<\/p>\n

Nelle stanze seguente mi imbatto prima nelle altre autovetture con eccellenze tecnologiche \u2013 GTO,\u00a0 F50, Ferrari Enzo, LaFerrar \u2013 e quindi in quelle che hanno vinto i titoli mondiali. Sulla parete i volti di tutti i campioni mondiali che hanno ottenuto il titolo ci osservano in silenzio: da Alberto Ascari, unico italiano ad aver conquistato il titolo mondiale piloti, a Juan Manuel Fangio, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, Michael Schumacher, fino all'ultimo Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen.<\/p>\n

I miei ricordi tornano al 1975, quando a Monza assistetti dal vivo al Gran Premio d'Italia. Vinse Clay Regazzoni e Niki Lauda conquist\u00f2 il suo primo titolo mondiale. Nell\u2019occasione fui ripreso dalle telecamere della Rai, mandando in estasi mia mamma che stava guardando il Gp.<\/p>\n

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Proseguo il mio peregrinare fino a raggiungere lo spazio dedicato ai tessuti usati per gli interni, abbinati al colore rosso Ferrari delle vetture: la qualit\u00e0 \u00e8 estrema, pelli di pregio impensabili per un\u2019auto da tutti i giorni.<\/p>\n

Osservo la Ferrari FXXK, un gioiello di tecnologia e potenza, costruita nel 2014 nel numero limitato di 30 autovetture (solo per la pista). Ha una cilindrata di 6262 cm3,<\/sup> con una potenza di 1050 Cv. C'\u00e8 anche l\u2019Alfa Romeo 8C 2300 Spider, che nel 1932 fu la prima a portare il Cavallino Rampante sulla sua livrea, e anche la SF71H, la monoposto con cui lo scorso anno hanno gareggiato Sebastian Vettel e Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen.<\/p>\n

Da queste vetture traspare il sogno del fondatore, Enzo Ferrari, e l\u2019impegno, la determinazione e la spinta per l\u2019innovazione di una squadra che \u00e8 riuscita a legare per sempre la sua storia a quella della Formula uno: 31 titoli mondiali, di cui 15 titoli piloti e 16 costruttori, sono un primato ineguagliato che il team di Maranello \u00e8 chiamato ogni anno a difendere e onorare, con la stessa passione di 90 anni fa.<\/p>\n

Mi dirigo all\u2019uscita. Due simulatori di Formula uno consentono, a chi lo desidera, di provare anche solo virtualmente l\u2019ebbrezza della velocit\u00e0 estrema. Un\u2019esperienza da brividi, come l\u2019intera visita a questo luogo speciale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Museo Ferrari<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":30209,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"dwc-title":[],"dwc-content":[],"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-30208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",750,524,false],"landscape":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",750,524,false],"portraits":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",750,524,false],"thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1-300x210.webp",300,210,true],"large":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",640,447,false],"thumblist":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",300,210,false],"thumbrelated":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",500,349,false],"meccarouselthumb":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",464,324,false],"gridsquare":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",372,260,false],"tileview":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",300,210,false],"1536x1536":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",750,524,false],"2048x2048":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",750,524,false],"newsup-slider-full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",750,524,false],"newsup-featured":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",750,524,false],"newsup-medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1-720x380.webp",720,380,true],"tptn_thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1.webp",250,175,false],"sow-carousel-default":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/31313-1-272x182.webp",272,182,true]},"rttpg_author":{"display_name":"Livio Nonis","author_link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/author\/nonis\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"SPORT<\/a>","rttpg_excerpt":"Il Museo Ferrari","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30208"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30208\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}