{"id":26011,"date":"2018-02-02T00:00:00","date_gmt":"2018-02-01T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/imagazine.it\/?p=26011"},"modified":"2018-02-02T00:00:00","modified_gmt":"2018-02-01T23:00:00","slug":"treni-tecnologia-goriziana-conquista-gli-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/treni-tecnologia-goriziana-conquista-gli-usa\/","title":{"rendered":"Treni, tecnologia goriziana conquista gli USA"},"content":{"rendered":"

La tecnologia goriziana conquista gli Stati Uniti. Ermetris, azienda di Gorizia specializzata nelle soluzioni innovative per il settore ferroviario, ha ricevuto da Amtrak, leader del trasporto ferroviario oltreoceano, una commessa per la fornitura di speciali \u201ccornette intelligenti\u201d con pulsantiera esterna per 150 treni<\/strong>. Gli strumenti, appositamente sviluppati per rispondere a specifiche richieste di manutenzione, garantiranno la comunicazione tra il macchinista e i passeggeri e tra il macchinista e il personale ferroviario.<\/p>\n

\u00abParliamo di un particolare telefono ferroviario che viene connesso all\u2019architettura di bordo e che funziona senza l\u2019ausilio di altri dispositivi\u00bb, spiega Claudio Borrello amministratore e fondatore di Ermetris<\/strong>. \u00ab\u00c8 uno strumento che viene integrato nel banco del macchinista per fare le comunicazioni con i passeggeri – comunicazioni di servizio, ma anche di sicurezza – e che permette anche di comunicare con i capitreno e con l\u2019altro macchinista che si trova sul fronte opposto del convoglio.\u00a0Una dotazione che abbiamo sviluppato custom, sia per quanto riguarda la pulsantiera sia per la cornetta, e che sar\u00e0 montata su 30 treni della linea ad alta velocit\u00e0 Boston – New York e su 120 treni in sevizio in California. Il valore complessivo \u00e8 di oltre 500mila euro\u00bb.<\/p>\n

Ermetris \u00e8 stata scelta da Amtrak dopo un\u2019accurata indagine. Due i principali problemi da risolvere, entrambi riguardanti la manutenzione degli apparecchi: ridurre la rottura del meccanismo di fissaggio delle cornette e rendere pi\u00f9 agevole la sostituzione del cavo spiralato. \u00abAl posto del fissaggio meccanico, con conseguente sblocco meccanico, – spiega Borrello – abbiamo sviluppato un sistema di ancoraggio della cornetta di tipo magnetico che garantisce la stabilit\u00e0 dell\u2019apparecchio anche a fronte delle vibrazioni cui \u00e8 sottoposto un treno. Per il cavo spiralato, particolarmente soggetto a rottura la cui sostituzione richiedeva un intervento di manutenzione su tutto l\u2019apparecchio, con conseguenti tempi lunghi, \u00e8 stato invece sviluppato un sistema di sgancio del solo cavo cos\u00ec da facilitare la riparazione e soprattutto non dover ricorrere alla sostituzione di tutta la cornetta\u00bb. Soluzioni all\u2019apparenza banali che per\u00f2 sono il risultato dell\u2019esperienza dell\u2019azienda goriziana nel campo dei sistemi di comunicazione ferroviari.<\/p>\n

Non \u00e8 la prima volta che Ermetris arriva al mercato americano<\/strong>. \u00abAbbiamo in passato fatto delle forniture per un general contractor destinate agli Stati Uniti\u00bb, ricorda l\u2019ingegnere. \u00ab\u00c8 la prima volta per\u00f2 che arriviamo al mercato statunitense in modo diretto. E lo abbiamo fatto con un prodotto definito come \u201cstandard\u201d che, in quanto destinato ai macchinisti, viene sottoposto anche alla valutazione e approvazione da parte dei sindacati\u00bb. Alla prima pre-serie di apparecchi che sono gi\u00e0 stati consegnati, nei prossimi due anni seguir\u00e0 la completa fornitura al colosso ferroviario americano. Amtrak opera infatti su 33.800\u00a0km di ferrovie connettendo 500 localit\u00e0 di 46 Stati. Conclude Borrello: \u00abPer un\u2019azienda che \u00e8 partita come start-up solamente cinque anni fa questo \u00e8 un grande risultato che conferma il trend di crescita di Ermetris e la bont\u00e0 delle soluzioni a forte tasso di innovazione proposte<\/strong>\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ermetris fornir\u00e0 il colosso americano Amtrak<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":26012,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"dwc-title":[],"dwc-content":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-26011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-attualita"],"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",750,463,false],"landscape":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",750,463,false],"portraits":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",750,463,false],"thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1-300x185.webp",300,185,true],"large":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",640,395,false],"thumblist":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",300,185,false],"thumbrelated":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",500,309,false],"meccarouselthumb":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",474,293,false],"gridsquare":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",391,241,false],"tileview":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",300,185,false],"1536x1536":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",750,463,false],"2048x2048":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",750,463,false],"newsup-slider-full":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",750,463,false],"newsup-featured":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",750,463,false],"newsup-medium":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1-720x380.webp",720,380,true],"tptn_thumbnail":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1.webp",250,154,false],"sow-carousel-default":["https:\/\/imagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23472-1-272x182.webp",272,182,true]},"rttpg_author":{"display_name":"redazione","author_link":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/author\/redazione\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"ATTUALIT\u00c0<\/a>","rttpg_excerpt":"Ermetris fornir\u00e0 il colosso americano Amtrak","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26011"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26011\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imagazine.it\/home_desk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}