L’evento si svolge il 5 e 6 settembre presso il centro commerciale Le Rogge in via Costantino Dardi a Cervignano.

“L’unicità della manifestazione – sottolinea la presidente della Pro Loco cervignanese, Elisabetta Nicola – è rappresentata, dalla possibilità del singolo, a basso costo, di poter correre in sicurezza nello spazio ideato per la propria passione sportiva. La manifestazione, precisiamo, ha comunque un carattere aggregativo/ricreativo/dimostrativo e non agonistico, fermo restando le dotazioni che ogni singolo pilota dovrà avere per l’entrata nel circuito da lui scelto, obbligatorie”.

Indicativamente l’evento prevederà giri liberi su un percorso ovale di circa 1 km e mezzo su asfalto; esibizione con veicoli da drifting, rally, formula 3000; possibilità di poter provare i veicoli con il taxi driver; 2 circuiti da sterrato (su di uno spazio di circa 10000 mq) per fuoristrada riferimento ass. Nord Est 4×4 Trieste, moto enduro riferimento MMVV Grado.

A contorno, ci sarà una esposizione statica di mezzi particolari, auto di un certo “spessore” grazie a Mario del MV CARS DETAILING azienda che si prende cura dei mezzi a due e quattro ruote.

Presenti anche il Moto Club Centauri Bassa Friulana con due attività: il sabato 2° POKER RUN, moto giro una con ricchi premi; la domenica raduno di moto d’Epoca.

Confermate poi le concessionarie del territorio che presenteranno i loro nuovi modelli, chiosco enogastronomico aperto tutto il giorno e due serate all’insegna del divertimento e della musica dal vivo per giovani e non.

Sabato per la prima volta al Motor Festival Showcase “Sweet, I love it” della community SweetSunday, serata dedicata al divertimento con Dj Set Karmine Emme e Matteo Della Santa. Inizio ore 21.30.

Domenica invece il Duo Acustico 4B con Alessio Velliscig e Michele Pirona, un tour a 360° tra musica rock, country, metal. Inizio ore 19.30.

Ritorna quest’anno lo spettacolo di Free Style, questa volta a firma di Mattia Cavalli, Guest Star della manifestazione, classe 1988 residente a Udine, atleta professionista di Extreme Motorsports da circa quattro anni.

L’ultima impresa sportiva effettuata il 28 ottobre 2024 lo ha visto saltare con la moto un aereo in volo rasente a 230 km/h, pari a una lunghezza di salto di 23 metri.

Quest’anno si potranno osservare nuovi piloti, tra cui il tedesco Hannes Fmx e Alberto Prosdocimi.

Il tutto si potrà anche ammirare dall’alto con viaggi panoramici grazie a EliFriulia, giro in elicottero per emozioni sempre più coinvolgenti, su prenotazione solo il sabato.

Si rinnova la collaborazione con l’Associazione ASD Jteam di Cervignano che allestirà uno spazio dedicato alla loro attività di go kart con la tanto richiesta pista di prova per bambini su kart e area dimostrativa manutenzioni.

Ci sarà poi modo durante le giornate di assistere a vere esibizioni dei loro giovani atleti sui kart in pista.

Un’altra iniziativa del Jteam verrà presentata durante la manifestazione: quella di Claudio Gotti e Gabriele Comuzzi che si stanno preparando per la Rust2Dakar in programma dal 26 dicembre 2026 all’11 gennaio 2027. Si tratta di un percorso da oltre 5000 chilometri tra Marocco, Mauritania, Senegal e Guinea Bissau. Una vera e propria missione di vita racchiusa nel progetto «Diabete a tutto gas!».

Il team poi, collaborerà attivamente con l’Associazione Umanitaria Tavolo 8 ODV, trasportando aiuti sanitari e medicinali destinati alle realtà locali incontrate lungo il tragitto. Il viaggio si concluderà con un gesto simbolico di grande valore: la donazione del mezzo utilizzato durante il rally alle popolazioni del territorio.

Nell’area espositiva quest’anno saranno presenti i ragazzi del Difflyoutdoor Tende da Tetto per auto per avventure indimenticabili, realizzate da ragazzi straordinari, giovani e intraprendenti.

Per iscrizioni e/o informazioni cmf.proloco@gmail.com

Tutti gli spettacoli sono Gratuiti l’entrata all’area è libera.

L'articolo A Cervignano il rombo del Motor Festival proviene da imagazine.it.

CERVIGNANO DEL FRIULI – Per Claudio Gotti la partecipazione alla prossima Rust2Dakar non è solo un traguardo sportivo, ma la concretizzazione di un sogno inseguito per anni.

Dopo aver coltivato a lungo l’ambizione di misurarsi con i percorsi della storica Parigi-Dakar, Gotti ha trovato nel 2026 il momento ideale per trasformare questa aspirazione in una missione di ampio respiro.

Insieme al compagno di viaggio e meccanico Gabriele Comuzzi, entrambi del J Team di Cervignano, sarà al via della Rust2Dakar dal 26 dicembre 2026 all’11 gennaio 2027.

L’impresa, che attraverserà Marocco, Mauritania, Senegal e Guinea Bissau coprendo oltre 5.000 chilometri, rappresenta per Gotti una sfida personale e, al contempo, un messaggio collettivo.

Attraverso il progetto “Diabete a tutto gas!“, il protagonista intende dimostrare, sul campo e su terreni estremi, che il diabete di tipo 1 non costituisce una barriera insormontabile.

La preparazione meticolosa e la determinazione diventano, nel racconto di Gotti, gli strumenti necessari per ridefinire i propri limiti e trasformarli in opportunità.

Il progetto porta con sé una forte impronta solidale, fortemente voluta da Gotti: il team collaborerà attivamente con l’Associazione Umanitaria Tavolo 8 ODV, trasportando aiuti sanitari e medicinali destinati alle realtà locali incontrate lungo il tragitto.

Il viaggio si concluderà con un gesto simbolico di grande valore: la donazione del mezzo utilizzato durante il rally alle popolazioni del territorio.

Per sostenere questo impegno e condividere il messaggio che “il diabete è la mia gara, la libertà è la mia vittoria“, Claudio Gotti è attualmente in cerca di partner e sponsor.

L’obiettivo è trasformare questa avventura in una narrazione condivisa, documentata passo dopo passo attraverso i canali social, video e report dedicati, invitando sostenitori e realtà locali a diventare parte attiva di un percorso che va ben oltre la linea del traguardo.

L'articolo Dal Friuli all’Africa per affrontare il diabete proviene da imagazine.it.

AIELLO DEL FRIULI – Tutto è iniziato per gioco, come spesso accadono le passioni più grandi.

Emmanuele Nardone, bambino di 10 anni che frequenta la scuola primaria di Aiello del Friuli, ha scoperto per la prima volta il mondo dei motori e la scuola kart Jteam in occasione dell’evento “Funny Day 2024“. È stato proprio quel giorno di festa a fare da trampolino di lancio per il suo percorso su quattro ruote.

Affascinato da quell’esperienza, Emmanuele si è iscritto al corso di guida sviluppato dalla Jteam ASD, frequentandolo con impegno e passione lungo tutto il 2025.

Il coronamento di questo primo anno di formazione è arrivato a settembre 2025, durante il Motor Festival di Cervignano del Friuli.

In questa cornice, il Jteam ha proposto al pubblico una sfilata e una simulazione di allenamento: un momento emozionante in cui i giovani piloti hanno potuto mostrare le competenze acquisite sfrecciando con i kart messi a disposizione dall’associazione.

Conseguito l’attestato di fine corso, per Emmanuele è arrivato il momento del grande passo: insieme ai suoi genitori ha acquistato il suo primo kart personale, con cui ha concluso il 2025 svolgendo diverse sessioni di allenamento.

All’inizio del 2026, la famiglia ha deciso che i tempi erano maturi per compiere un ulteriore passo in avanti, iscrivendo Emmanuele a un campionato minore.

Anche in questa fase il supporto del Jteam è stato fondamentale. L’associazione ha infatti ideato una sotto-categoria speciale, pensata appositamente per permettere ai giovanissimi e ai piloti inesperti di avvicinarsi al mondo delle competizioni in modo graduale e sicuro. Questa formula innovativa porta i bambini in circuito proprio nel weekend di gara, ma li mantiene fuori dalla competizione vera e propria.

Sotto l’occhio vigile dello staff, i piccoli affrontano le sessioni di prova e la simulazione di partenza; il team gestisce bandiere, regole e procedure per far sì che i piloti di domani non si trovino impreparati o inconsapevoli davanti a una partenza lanciata o alle dinamiche di pista.

Per Emanuele quella appena vissuta nel circuito di Precenicco è stata la seconda prova ufficiale.

La giornata si è svolta in un clima di grande serenità e professionalità, ricalcando in tutto e per tutto la routine dei professionisti: al mattino la preparazione dei mezzi a fianco di genitori e meccanici, seguita dallo studio delle traiettorie, delle procedure di ingresso e uscita dalla pesa e dalla pit-line, e da una sessione di riscaldamento muscolare insieme ai piloti più grandi del team.

Ancora una volta, il paddock del Jteam si è dimostrato molto più di una semplice squadra corse: una vera e propria famiglia sportiva fondata sul fairplay, sulla collaborazione e sull’aiuto reciproco, dove piloti, meccanici, genitori e appassionati condividono la stessa grande passione per i motori.

L'articolo Piccoli Kimi Antonelli crescono proviene da imagazine.it.

Giunto all’undicesima edizione, il raduno in Vespa “Sulla via del prosciutto” organizzato dal gruppo Vespars – Vespisti San Daniele A.P.S., è un appuntamento ormai consolidato che attrae centinaia di appassionati da tutto il Triveneto.

Domenica 7 giugno da San Daniele del Friuli un tour intorno ai 50 chilometri alla scoperta del Friuli collinare lungo le vie del prosciutto e dei castelli.

Dedicato ai vespisti per valorizzare il paesaggio e le tipicità locali, l’evento è diventato un’occasione di promozione turistica per le aree centrali della regione e per valorizzare l’iconica due ruote italiana.

Il percorso, prevalentemente su strade secondarie e panoramiche, condurrà i partecipanti verso la zona di Fagagna e Martignacco dove si terrà la prima sosta.

Da lì, il gruppo risalirà verso nord, attraversando Pagnacco e Colloredo per poi far rientro, dopo un’ulteriore sosta, nell’area di Majano per la conclusione della giornata.

Il ritrovo è fissato alle ore 9:00 nel centro storico di San Daniele del Friuli con le iscrizioni dei partecipanti, colazione e la tradizionale foto di gruppo nella suggestiva cornice del Duomo.

“È un evento ormai consolidato che coinvolge un numero sempre crescente di partecipanti, proponendo una scoperta differente del territorio regionale attraverso la passione per la ‘Vespa’: in tutte queste edizioni ha saputo intercettare convivialità, passioni e luoghi. Anche quest’anno siamo pronti ad offrire ai partecipanti un percorso entusiasmante arricchito dai momenti di gruppo”, commentano gli organizzatori.

Per informazioni e iscrizioni è possibile contattare l’associazione Vespars al numero 340 9119007.

L'articolo Torna il raduno in Vespa nel Friuli Collinare proviene da imagazine.it.

Domenica 8 marzo piazza Indipendenza a Cervignano del Friuli ospiterà la terza edizione di “Cervignano in Moto”, organizzata dal Motoclub Centauri della Bassa Friulana.

Alle ore 9 apriranno i chioschi e gli stand presenti in piazza e verranno raccolte le iscrizioni al motogiro turistico che scatterà a partire dalle ore 11.

Nel pomeriggio, alle 15, saranno in programma le premiazioni, ma già dalle ore 13.30 spazio alla musica dal vivo.

Durante l’intera giornata sarà possibile osservare l’esposizione di moto d’epoca.

Claudio Pizzin

L'articolo Cervignano in Moto proviene da imagazine.it.

TRIESTE – I piloti di Formula 1 sviluppano adattamenti fisiologici altamente specifici, strettamente legati alle esigenze della guida ad altissima intensità. Accelerazioni fino a 3–4 g, carichi meccanici sul collo, posture obbligate, stress termico e recuperi ridotti modellano il corpo del driver in modo unico.

È quanto emerge da una review internazionale condotta dall’Università di Trieste in collaborazione con la University of Roehampton (Londra) e con il coinvolgimento diretto di tre performance coach di Formula 1 attivi ai massimi livelli, tra cui gli allenatori di Charles Leclerc e Max Verstappen.

In attesa del via ufficiale alla nuova stagione di corse a partire da questo fine settimana con il Gran Premio d’Australia, lo studio, volto a colmare la mancanza di conoscenze scientifiche specifiche sulla fisiologia dei piloti, è stato pubblicato sul British Journal of Sports Medicine, la principale rivista scientifica peer-reviewed nel campo della medicina e della scienza dello sport.

I piloti di Formula 1, spiegano gli autori, non sono necessariamente “fuori scala” per parametri generali come statura, massa corporea o capacità aerobica rispetto ad altri atleti professionisti. Emergono però adattamenti altamente specifici, primo fra tutti lo sviluppo della forza del collo, essenziale per contrastare le elevate forze multidirezionali che agiscono sulla testa – e sul casco – in curva, in frenata e in accelerazione e per preservare la qualità dello sguardo, la precisione della guida e i tempi di reazione, fattori decisivi per la prestazione e la sicurezza.

Oltre alla forza del collo, i ricercatori hanno individuato altri adattamenti specifici: la capacità di sostenere carichi ripetuti e asimmetrici – anche sugli arti inferiori, soprattutto al momento della frenata –, l’adattamento dei muscoli del tronco, della cintura scapolare, degli stabilizzatori profondi, la capacità del cuore di gestire picchi di frequenza cardiaca.

“La Formula 1 – spiega Alex Buoite Stella, coautore dello studio e docente di Fisiologia presso il Dipartimento universitario clinico di Scienze Mediche, chirurgiche e della salute dell’Università di Trieste – è uno degli sport più affascinanti e mediaticamente rilevanti al mondo, ma anche tra quelli che impongono al corpo dell’atleta sollecitazioni tra le più complesse in assoluto. Accelerazioni, frenate, stress termico, posture obbligate e recuperi ridotti si sommano per tutta la stagione. Con questo lavoro abbiamo voluto capire, in modo sistematico, come l’organismo del pilota risponde e si adatta a queste richieste, mettendo insieme ricerca scientifica ed esperienza diretta dei coach che operano in Formula 1”.

Lo studio mette, inoltre, in evidenza il peso crescente dei fattori ambientali e logistici della Formula 1 moderna.

Con ventiquattro gare in ventuno paesi, trasferte intercontinentali e appuntamenti in condizioni climatiche estreme, lo stress termico e la gestione del recupero diventano elementi centrali.

I ricercatori dell’Università di Trieste, insieme ad alcuni studenti del Racing Team UniTS – team dell’ateneo di Formula SAE (Society of Automotive Engineers), competizione universitaria internazionale di design ingegneristico –, hanno analizzato le condizioni ambientali di tutte le gare dell’ultimo campionato, stimandone il potenziale impatto termico sui piloti.

Episodi recenti, come il Gran Premio del Qatar 2023, hanno mostrato come il caldo possa rappresentare un rischio concreto non solo per la prestazione, ma anche per la salute.

In questo contesto, strategie come acclimatazione al caldo, raffreddamento pre‑gara e gestione mirata dell’idratazione sono sempre più diffuse, ma – sottolineano gli autori – molte pratiche restano guidate dall’esperienza più che da dati raccolti direttamente in gara.

Le interviste strutturate ai performance coach hanno permesso di descrivere come le richieste fisiologiche si traducano in programmi di allenamento altamente personalizzati, adattati al tipo di circuito, alle caratteristiche del pilota e alle condizioni ambientali attese.

“Unendo competenze cliniche e di ricerca con l’esperienza maturata quotidianamente nel paddock, siamo riusciti a costruire il quadro più aggiornato oggi disponibile del profilo fisiologico del pilota di Formula 1. Il lavoro non solo identifica le aree in cui servono nuovi studi, ma propone anche strategie pratiche per ottimizzare performance e tutela della salute degli atleti”, osserva ancora Buoite Stella.

Gli autori e i coach indicano come priorità future studi sempre più specifici per la Formula 1 e più vicini alle condizioni reali di competizione, capaci di misurare parametri come frequenza cardiaca, temperatura corporea, consumo di ossigeno e lattato, e di chiarire anche i possibili effetti a lungo termine sulla salute, in particolare per quanto riguarda la zona lombare e l’esposizione alle vibrazioni delle monoposto.

“Poiché il regolamento vieta l’uso di dispositivi all’interno dell’auto – conclude Kim Keedle, preparatore atletico dei piloti di Formula 1 coinvolto nello studio – ci basiamo sui dati raccolti dall’esterno del veicolo, e questo comporta alcune limitazioni. Per esempio, sarebbe interessante confrontare la risposta della frequenza cardiaca durante la guida su circuiti diversi e in condizioni differenti. Rispetto ad altri sport, la misurazione della frequenza cardiaca può sembrare poca cosa, ma rappresenterebbe un grande passo avanti e ci permetterebbe di quantificare con precisione le sollecitazioni e preparare di conseguenza i piloti”.

L'articolo Stress da gara: Trieste studia i piloti di F1 proviene da imagazine.it.

UDINE – Si avvia alla conclusione una stagione motociclistica di risultati importanti per il Motoclub Morena, che nel 2025 si è confermato campione regionale di mototurismo conquistando il 7° posto nel campionato italiano e distinguendosi per partecipazione, spirito di gruppo e capacità organizzativa.

Nel corso dell’anno appena trascorso il motoclub ha attraversato l’Italia portando con orgoglio il nome del Friuli Venezia Giulia in numerose manifestazioni nazionali di mototurismo in regioni come Puglia, Piemonte, Abruzzo, Toscana, Lazio, Campania ed Emilia-Romagna e ottenendo ripetutamente i primi posti grazie a una presenza sempre numerosa e compatta.

“Un’attività che va oltre lo sport e diventa vera promozione turistica del territorio – afferma il presidente Sergio Ammirati –, con materiale informativo e testimonianze dirette che contribuiscono a valorizzare la cultura della nostra regione”.

Tra gli appuntamenti più significativi dell’anno c’è stata la partecipazione alla Bikers Fest di Lignano nel mese di maggio, la Fiera del Tempolibero a Udine a marzo e il Trofeo delle Regioni di motorismo in Puglia.

Il motoclub conta oggi circa 250 soci e continua a crescere, tanto da essere alla ricerca di una nuova sede più ampia rispetto all’attuale di via Brigata Re, per poter ospitare incontri e pianificare al meglio le attività future.

Parallelamente è già al lavoro su un progetto editoriale che vedrà la luce nel 2027, in occasione del 50° anniversario del Club. Il libro racconterà la storia del club e dei suoi protagonisti, dai motociclisti storici alle nuove generazioni, con contributi dedicati, tra gli altri, a Valter Cussig, Edi Orioli e alla giovane promessa Lorenzo Frasca.

Lo sguardo è ora rivolto al 2026, che si aprirà simbolicamente il 6 gennaio con la tradizionale Festa della Befana, abbinata a una raccolta fondi a favore di AIDO Aquileia – Associazione Donatori di Organi.

Seguirà il 13 e 14 marzo il Motoraduno di Primavera a Pozzuolo del Friuli, mentre dal 19 al 21 giugno Udine ospiterà il Motoraduno Selettivo Nazionale FMI, evento già confermato, che rappresenterà uno dei momenti centrali della stagione.

Proprio a giugno è prevista una novità di forte valore sociale “Toys for Tots Summer”: durante la manifestazione, i motociclisti porteranno un dono gratuito per i bambini dell’istituto La Nostra Famiglia di Pasian di Prato. Giocattoli (nuovi e non usati) saranno raccolti dal Motoclub Morena, caricati su un furgone e consegnati direttamente ai bambini, con una simbolica scorta motociclistica. Il Motoclub non raccoglie fondi; eventuali donazioni potranno essere effettuate direttamente sull’Iban dell’istituto destinatario.

Il calendario proseguirà con tour di mototurismo in Toscana, Puglia, Calabria, Piemonte, Campania, Lazio e Abruzzo, un tour dedicato alle zone del terremoto nel 50° anniversario dell’evento, e con i principali motoraduni nazionali.

A fine settembre, in Piemonte, il Motoclub parteciperà al Trofeo delle Regioni di motorismo, altro appuntamento di rilievo nel panorama motociclistico italiano.

L'articolo Motoclub Morena: una stagione da campioni proviene da imagazine.it.

RIVIGNANO TEOR – Vinicio Fabbro, conosciuto come “il Fari”, è un maestro carrozziere che ha saputo elevare la sua passione per gli scooter e i motocicli, diventando un custode della memoria italiana a due ruote.

Nato a Teor il 24 ottobre 1936, a 89 anni ne dimostra molti di meno; con la sua inseparabile tuta blu ci accoglie nel capannone.

Qui custodisce tutti gli scooter, le moto e i motorini che ha già restaurato, accanto a molti altri che aspettano ancora le sue mani.

La particolarità sta nel fatto che ogni veicolo è unico: oltre alla sua abilità, Vinicio possiede una conoscenza profonda dei segreti dei motori a due e quattro tempi e delle peculiarità di ogni singola marca.

«Sono oltre 22 e tutte italiane, orgogliosamente Made in Italy», afferma.

Vinicio, come è nata in lei questa singolare passione?

«La passione è nata quando ero ancora un bambino. Ricordo la polizia stradale che passava nei paesi in sella alla Moto Guzzi: il “Tom Tom” del motore è un suono che ho tuttora nella mia mente. Da lì è partita la passione per questi rumori e per le moto. A 18 anni mi sono comprato il primo scooter, un Nibbio, che possiedo da 70 anni, anche se all’epoca non avevo neppure il sapone per lavarmi le mani».

Come è proseguita la storia della sua vita?

«Sono partito da emigrante in Canada, dove per vent’anni ho lavorato come carrozziere. Poi, negli ultimi sei anni, ho lavorato in proprio e questo mi ha dato l’opportunità di tornare in Italia, nel mio paese natale. Qui ho comprato il terreno dei miei nonni e dei miei genitori, e vi ho costruito la mia carrozzeria, la casa e un capannone per esporre le mie moto».

Da lì è partita l’idea delle due ruote?

«Sì, mi ero ripromesso di comprare moto, quasi per una sorta di “vendetta”, perché da ragazzo non potevo averne una. Ho iniziato a recuperare scooter e motorini, con l’obiettivo di dedicarmici completamente una volta in pensione. Volevo restaurarli e ripararli, ed è esattamente quello che poi è successo».

Questo capannone ne è la testimonianza…

«Quello che vede qui è il risultato di trent’anni del lavoro che ho svolto ogni sabato, domenica e spesso anche dopo cena. Per me la mia tuta da lavoro rappresenta la divisa della libertà».

La tuta blu che indossa non è un’uniforme lavorativa nel senso comune, ma un simbolo. È la “divisa della libertà” perché indossandola, Vinicio si sente pienamente sé stesso, libero di esprimere la sua arte e la sua conoscenza senza vincoli. In quel capannone, lui è il padrone del suo tempo e del suo talento. La tuta rappresenta la sua indipendenza, la realizzazione di un sogno d’infanzia e la possibilità di dedicarsi interamente a ciò che ama.

Il materiale che le ha permesso di rimettere a posto tutti questi veicoli come lo ha trovato?

«Con molta pazienza ho recuperato i pezzi, cercandoli nei mercatini specializzati e grazie alle mie conoscenze tra gli appassionati. Non è semplice reperire i pezzi giusti, ma alla fine riesco sempre a realizzare i miei progetti».

Quando ha iniziato a realizzare i progetti di restauro?

«Appena sono andato in pensione mi sono dedicato interamente alla revisione di scooter, tutti rigorosamente italiani, ci tengo a precisarlo. Da carrozziere ho revisionato sia i motori sia i telai che le strutture. Come ha potuto notare, non lavoro solo su marchi famosi come Vespa e Lambretta, ma ho messo mano a oltre una ventina di marche italiane».

In questo grande capannone ci sono molti veicoli a due ruote: quanti per la precisione?

«Ho restaurato una sessantina di scooter, una ventina di motocicli e oltre sessanta motorini. Tra questi, è particolarmente interessante il Mosquito, un ciclomotore da 38 cc. Il suo micromotore a rullo si applicava a una normale bicicletta, che pertanto veniva trasformata in un veicolo a motore, per chi non poteva permettersi un motociclo completo era la soluzione ideale e ha rappresentato il vero e proprio “treno dell’economia italiana” del dopoguerra».

Questa enorme collezione è mai uscita dal suo capannone?

«Certamente. I miei pezzi sono stati esposti in molte occasioni: tre volte alla Terrazza Mare a Lignano Sabbiadoro, a Portopiccolo a Sistiana, a Latisana, ma anche a Villa Manin di Codroipo, a San Martino di Codroipo e al Città Fiera. Ultimamente al Festival di Majano».

Quanto tempo ci vuole per restaurare uno scooter?

«Il tempo non è solo quello che viene impiegato a smontare e rimontare lo scooter. La maggior parte del tempo è speso per la ricerca spasmodica dell’autenticità. Ogni singolo componente deve essere originale, perché il valore di un restauro sta proprio nel mantenere l’anima del mezzo. Anche i dettagli apparentemente più insignificanti, come un bullone o una rondella, contano. La scelta di lavare e riutilizzare pneumatici d’epoca, invece di acquistarne di nuovi, è l’esempio perfetto di questa filosofia: non si tratta solo di far funzionare il veicolo, ma di preservarne la storia, l’estetica e la patina del tempo. È un atto di rispetto verso il passato e verso l’ingegneria che ha reso questi mezzi iconici».

Un’ultima domanda: l’età dei suoi velocipedi e delle due ruote?

«Il “Nibbio” del 1955, il mio primo scooter, è il più datato della collezione e lo sto ancora restaurando. Ho anche altri veicoli della stessa epoca, risalenti alla fine degli anni ’50. Per me sono tutti piccoli capolavori, a cui dedico la stessa attenzione e passione».

L'articolo Vinicio Fabbro: libertà su due ruote proviene da imagazine.it.

MONFALCONE – Un successo che nemmeno gli organizzatori si aspettavano.

Dopo il rinvio per il maltempo di due settimane fa, uno splendido sole autunnale ha contribuito a rendere indimenticabile la domenica del Bike Run e della Camminata in Rosa.

Entrambe le manifestazioni rientrano nel programma della terza edizione dell’Ottobre Rosa, promosso dall’Associazione dinAMICI per raccogliere fondi in favore del progetto di umanizzazione delle cure in favore dei pazienti oncologici dell’Ospedale San Polo di Monfalcone.

L’evento motoristico benefico è stato una vera e propria festa di popolo, grazie anche alle esibizioni della Banda Filarmonica “Giuseppe Verdi” di Ronchi dei Legionari e del Gruppo Costumi Tradizionali Bisiachi.

Emozionante il momento della partenza dei 300 centauri iscritti al motogiro, reso coreografico dagli effetti di fumogeni rosa, con la presidente di dinAMICI, Manuela Fumis, che nel dare il via ha voluto ricordare sia tutte le persone che non sono riuscite a vincere la sfida con il cancro sia quelle che la stanno affrontando ogni giorno.

Presenti anche rappresentanti di tutte le forze di polizia che, a conferma della loro vicinanza alla causa, hanno a loro volta contribuito a colorare di rosa la piazza, senza scordare il sostegno logistico garantito dal servizio di moto-staffetta offerto da Adria Bikers, Moto Emergenza e MMVV Grado.

Il motogiro si è successivamente concluso con l’arrivo nell’area parrocchiale di Vermegliano, dove la Pro Loco di Ronchi dei Legionari ha distribuito la pastasciutta a tutti i partecipanti, mentre band del territorio hanno trascinato i presenti fino a sera a completamento della giornata di festa.

Sempre in mattinata, invece, prima del Bike Run, da piazza della Repubblica era partita anche la Camminata in Rosa, che ha portato sui sentieri del Carso 140 partecipanti i quali, grazie alla perfetta organizzazione del CAI di Monfalcone, hanno potuto godere dei colori ottobrini della natura.

“È stata una giornata indimenticabile – afferma la presidente dei dinAMICI, Manuela Fumis –, in cui passione, divertimento e solidarietà si sono uniti tra loro, coinvolgendo centinaia di persone. Tutto questo non sarebbe stato possibile senza l’impegno delle decine di volontari che hanno voluto donare il proprio tempo per la nostra causa. Desidero ringraziare ognuno di loro”.

Numerose le autorità che hanno presenziato alla partenza del Bike Run in piazza della Repubblica: dai sindaci di Monfalcone e Ronchi – Luca Fasan e Mauro Benvenuto – fino all’europarlamentare Anna Maria Cisint. Presente anche il testimonial dell’evento, il campione di enduro Gianfranco Crivellari.

Gli eventi di Ottobre Rosa e l’annessa raccolta fondi proseguiranno per tutto il mese: fondi grazie ai quali negli scorsi anni si sono potute rinnovare all’Ospedale San Polo di Monfalcone sia la stanza delle terapie infusionali per i pazienti in trattamento chemioterapico, sia l’area d’attesa del reparto di Oncologia. Anche per questa edizione, infine, Ottobre Rosa può fare affidamento sul contributo economico della BCC Venezia Giulia.

L'articolo Moto e solidarietà: Bike Run da record a Monfalcone proviene da imagazine.it.

UDINE – Per la prima volta tutte le gare internazionali portate a termine, tre su tre; quarto posto alla valutazione del progetto; 11° e 12° posto su oltre 30 partecipanti in due delle tre competizioni.

È in crescita il bilancio della stagione di gare 2025 di Serena II Evo, la monoposto elettrica da competizione ideata e realizzata dai 50 studenti della scuderia dell’Università di Udine, l’Uniud Racing Team.

È il terzo anno che il prototipo dell’Ateneo friulano partecipa al campionato universitario studentesco Formula Student confrontandosi con squadre di tutta Europa.

Nuova vettura nel 2027

Un’annata che guarda al futuro perché è già iniziata la progettazione di una vettura completamente nuova che scenderà in pista nel 2027.

L’obiettivo è una macchina più leggera e performante. Il team sta lavorando a un nuovo telaio, a un sistema di propulsione a due motori anziché singolo come adesso e a un nuovo pacco batteria.

«Il 2025 rappresenta una tappa fondamentale per il nostro percorso – spiega il coordinatore del progetto Uniud E-Racing Team, Luca Casarsa –. Con Serena II Evo abbiamo raggiunto traguardi mai toccati prima, dimostrando la solidità tecnica del progetto e la determinazione del team».

«Oltre agli ottimi piazzamenti, torniamo dalle competizioni con feedback preziosi per migliorare ulteriormente la nostra monoposto per il 2026 – sottolinea il professor Casarsa –. Un ringraziamento speciale va a tutti i partner, sponsor e sostenitori che hanno reso possibile questa esperienza».

Le gare

La vettura ha partecipato a tre competizioni internazionali: l’FS Easter in Ungheria, all’FS Alpe Adria in Croazia e alla Formula Ata in Italia.

La stagione è iniziata in terra magiara, a Győrújbarát, con l’FS Easter. La competizione è stato un banco di prova per valutare lo stato della monoposto e allenare il team allo stress delle gare successive. Tutte le ispezioni tecniche sono state superate ed è stata conclusa con successo la prova di endurance, ottenendo dai giudici ispettori dei riscontri fondamentali.

Il miglior risultato di sempre è stato raggiunto sul prestigioso circuito Bugatti-Rimac di Zagabria, che ospita una delle gare più ambite del circuito Formula Student. Serena II Evo ha conquistato l’11esimo posto assoluto su 30 squadre, seconda squadra italiana in classifica, completando tutte le prove dinamiche, inclusa la prima endurance.

A Varano de’ Melegari l’Uniud E-racing team ha partecipato a Formula Ata, l’evento che tradizionalmente conclude la stagione. Anche in questa occasione sono state portate a termine tutte le prove statiche e dinamiche, confermando la solidità del progetto e la crescita del team. Tra i risultati spicca il 4° posto nella Business plan presentation e il 12° nella classifica generale.

Serena II Evo

La piccola Formula uno elettrica dell’Ateneo friulano raggiunge i 120 chilometri orari, ha un motore da 80 chilowatt di potenza (circa 100 cavalli) e pesa 295 chilogrammi.

Il progetto l’Uniud Racing Team, capofila il Dipartimento Politecnico di ingegneria e architettura, è nato nel 2021 all’Uniud Lab Village, il polo di ricerca applicata e integrata con le imprese dell’Ateneo.

La monoposto – i colori “sociali” sono bianco, blu e nero – ha debuttato in pista nel 2023. Il valore del progetto è di circa 100 mila euro finanziati dall’Ateneo e da 33 aziende ed enti che collaborano e lo sostengono con risorse e componentistica.

L'articolo Cresce la piccola Formula Uno elettrica made in Friuli proviene da imagazine.it.